San JuanPolítica & Economía
Desembarcó en San Juan la aplicación DIDI, una app de origen chino

Permite que las personas contraten autos de alquiler de manera directa.
Tras algunos días y con las primeras descargas concretadas, los taxistas opinaron sobre la nueva aplicación que muchos conductores consideran que es competencia desleal.
El primero de los consultados dijo que no le parecía mal que aplicaciones como DIDI o Uber lleguen a San Juan, siempre y cuando se les exija que cuenten con “una licencia” y un seguro que le dé cobertura a los pasajeros.
Otro de los consultados opinó que “las aplicaciones no son el problema, sino el mal uso de las aplicaciones. Los que venimos manteniendo la actividad durante años, hoy estamos saliendo perjudicados porque le abren la puerta a una aplicación sin ponerle las condiciones que nos ponen a nosotros”, aseguró otro de los choferes.
“Lo que sí nos molesta es que abran las aplicaciones de afuera y que no podamos tener una aplicación propia”, aseguró el conductor, quien agregó que él propone una app que sea de manejo de los choferes, sin intervención de empresas de remises.
Otro de los consultados aseguró que aplicaciones como Uber o DIDI se manejan con “autos truchos”, igualmente, aseguró que “el taxi sigue siendo el taxi” y siempre habrá gente que lo elija porque es un medio más seguro.
Postura oficial
Si bien el Gobierno de San Juan no prohibió las aplicaciones como DIDI o Uber, sí desaconsejó su utilización, ya que aclararon que se trata de sistemas que no están autorizados por la ley.
Las autoridades argumentaron que las aplicaciones deben registrarse fiscalmente en IVA e Ingresos Brutos, y cumplir con los requisitos establecidos por la Secretaría de Tránsito y Transporte. Actualmente, estas plataformas no tienen una figura legal reconocida.
Desde la secretaría de Tránsito, advierten sobre los peligros de utilizar servicios de transporte que operan sin regulación y son pasibles de sanciones.
Sobre DIDI y Uber
DiDi se fundó en China en el año 2012 bajo el nombre ‘DiDi Dache’. Tres años después de eso, es decir, en el 2015, terminó absorbiendo a una empresa rival denominada ‘Kuaidi Dache’, para crear ‘DiDi Chuxing’.
Si bien durante sus primeros años se centraron únicamente en prestar su servicio en el mercado chino, con el paso del tiempo decidieron expandirse. Para dar estos primeros pasos internacionales, eligieron específicamente a América Latina.
Ahí fue cuando empezó a chocar con otras empresas dentro del mismo mercado. Su principal competidora fue Uber, creada en el 2009 en San Francisco, Estados Unidos. Esta empresa también tiene una gran presencia en suelo latino.
Si bien hay usuarios que tienen sus preferencias y hay quienes afirman que DIDI es una alternativa más económica a Uber, lo cierto es que esto varía mucho. Ambas aplicaciones fluctúan sus precios dependiendo de la demanda. A medida que aumenta el número de pedidos, los precios se disparan. Por el contrario, si hay menos personas solicitando móviles, los valores caen.
Por último, en cuestiones de tecnología también hay muchas similitudes. Las dos compañías brindan el servicio de seguimiento en tiempo real de los móviles, sumado a atención al cliente y alternativas de pago digitales. De esta forma, elegir entre una y otra es más una cuestión de gustos personales.
/C13

San JuanPolítica & Economía Educación
El Boleto Escolar y Docente Gratuito se implementará a partir del 14 de abril

La medida beneficiará a estudiantes y docentes de todos los niveles del sistema educativo público y privado de San Juan. Buscan facilitar el acceso a la educación.
El Gobierno de San Juan, a través del Ministerio de Gobierno, dispuso la implementación del Boleto Escolar y Docente GRATUITO para los estudiantes de todos los niveles y modalidades de la educación pública y privada. A continuación, los detalles de su implementación.
Este beneficio estará disponible a partir del 14 de abril de 2025 para todos los estudiantes y docentes que formen parte del sistema educativo provincial (instituciones públicas y privadas) y acrediten debidamente su participación, a través de los certificados emitidos por dichas instituciones, que les permitirá acceder a la Credencial Única Escolar y Docente.
El boleto gratuito permitirá viajar sin límite de transacciones diarias de lunes a viernes de 06.00 a 00 horas y los sábados de 8.00 a 13.00 horas. Es importante aclarar que será el establecimiento educativo el que deberá notificar a través de un certificado el horario de asistencia del alumno y del docente a clases.
¿Cómo acceder al Boleto Gratuito?
Los interesados en obtener este beneficio deberán cumplir con los siguientes requisitos:
- Ser estudiante o docente activo del sistema educativo de la provincia de San Juan. Acreditarlo a través de un certificado de regularidad con horarios de asistencia a las instituciones, que les permitirá acceder a la credencial.
- Subir al colectivo y solicitarle al chofer el boleto escolar gratuito, acreditando su condición de estudiante (o docente) mediante la Credencial Única Escolar y Docente, la cual deberá tramitarse en las empresas de colectivos hasta el 30 de abril de 2025.
- Poseer una Tarjeta SUBE, con un mínimo de carga, preferentemente registrada a su nombre.
La Tarjeta SUBE deberá contar con una carga mínima (se recomienda $200 anual para cubrir gastos administrativos de la Tarjeta Sube). Cada transacción con el boleto gratuito tendrá un descuento de 0,10 centavos por este concepto.
El beneficio estará destinado a estudiantes y docentes que se trasladen a una distancia mayor a 1 kilómetro de su domicilio al establecimiento educativo.
/SiSanJuan

La medida de fuerza contra las políticas del gobierno de Javier Milei será este jueves 10 de abril en todo el país y San Juan no quedó exento.
La Confederación General del Trabajo lanzó un paro general contra las políticas del presidente Javier Milei en todo el país. Y en San Juan, los gremios UDAP, UDA y AMET, anunciaron que adhieren a la medida de fuerza.
Además, los sindicatos docentes le sumaron el reclamo por el tope a los aumentos salariales y en defensa del salario y los derechos de los jubilados.
Por otra parte, en San Juan se hizo una reunión de la que participaron las dos CTA, la Coordinadora de jubilados, diversos gremios, organizaciones sociales, partidos políticos, etc, para coordinar las acciones a seguir.
Lo que se definió en ese encuentro es que el miércoles, a las 17.30, concentrarán en Plaza 25 de Mayo para movilizar, reclamo al que se adhiere la CGT en todo el país en la previa al paro.
Cabe recordar que la central de trabajadores anunció la protesta hace unas semanas atrás, la que comenzará 12 horas antes con la participación en la tradicional marcha de los miércoles de los jubilados en el Congreso.
/TLS
San JuanPolítica & Economía
El Pachón, un proyecto que vuelve a tentar a un poderoso grupo chileno

El gigante minero Luksic, dueño entre otras empresas de Antofagasta Minerals; ha vuelto a mostrar interés en el proyecto sanjuanino El Pachón, una de las reservas de cobre más grandes del mundo. Esta es la segunda vez que la empresa chilena explora la posibilidad de participar en el yacimiento que actualmente está en manos de la suiza Glencore.
Según publicó el diario chileno Reporte Minero, la expansión de Antofagasta Minerals en América se enmarca en su estrategia de crecimiento, que busca diversificar su producción y aumentar su presencia en mercados clave como Ecuador y Argentina. La empresa ya opera en Chile, Perú y Estados Unidos.
El proyecto El Pachón se encuentra en Calingasta, a escasos kilómetros del límite con Chile y es considerado un proyecto de alto potencial. Está ubicado justo enfrente del proyecto de cobre Pelambres, que justamente es propiedad de Antofagasta, el brazo minero del grupo Luksic.
Justamente por esta cercanía, fuentes del sector indican que el interés de Antofagasta apunta a lograr sinergias geográficas y logísticas que podrían favorecer una futura alianza entre ambas compañías.
Con una inversión proyectada cercana a los US$ 6.000 millones, este yacimiento busca desarrollar una mina a rajo abierto con procesamiento por flotación.
El Pachón, la gran promesa sanjuanina
Actualmente, Glencore ejecuta perforaciones exploratorias y estudios de factibilidad para definir el potencial del yacimiento El Pachón, que comparte altura y geología con Los Pelambres, activo operado por Antofagasta Minerals en el lado chileno de la cordillera.
No obstante, el conglomerado nacional analiza con cautela el escenario político y económico argentino bajo la administración de Javier Milei, considerando la naturaleza de largo plazo de las inversiones mineras, explicó el medio chileno en su publicación.
Problema de límites y escombrera
Ambas compañías mineras- Glencore y Antofagasta- tuvieron una historia de litigios. Entre 2007 y 2012 la minera Pelambres, propiedad del grupo chileno; arrojó millones de neumáticos, residuos y rocas sin valor comercial en el cerro Amarillo, justo en donde está el proyecto Pachón, en la frontera entre Argentina y Chile, del lado de la provincia de San Juan. El basural se construyó en las nacientes del Río San Juan, con el peligro potencial que eso significó. La excusa fue que hubo una confusión con los límites.
Cuando la colosal escombrera de más de 40 millones de residuos fue detectada, en 2014; la empresa Pachón SA, propiedad de Glencore, demandó a Pelambres. El gobierno provincial intervino en el asunto y en el 2017 una resolución de la Justicia Federal autorizó la remoción de los deshechos que culminó seis años después, justamente en abril del 2023.
/TSJ
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