Alquilar naves con matrícula de otros países y contratar personal extranjero es parte de la estrategia para que empresas foráneas desembarquen en la aerolínea de bandera.

En su estrategia para debilitar a los gremios y avanzar en la privatización de Aerolíneas Argentinas (AA), el presidente Javier Milei dictó un decreto que revierte los derechos de protección del trabajo nacional y habilitó la contratación de aeronaves y personal de tripulación extranjero para brindar servicios en la empresa de bandera.

La jugada es posible por la vigencia del Decreto 70/2023 dictado a días de haber asumido Javier Milei y va de la mano con la iniciativa oficial de entregarle parte del servicio de AA a compañías privadas a fin de contrarrestar las medidas de fuerza que los trabajadores aeronáuticos llevan a cabo en demanda de actualización salarial.

La nueva decisión que hoy fue dictada en el Decreto 884/24 publicado en el Boletín Oficial hace entrar en vigencia la modificación del Código Aeronáutico que el megadecreto había impulsado en detrimento del trabajo nacional.

Ese decreto elaborado, entre otros, por el entonces asesor y ahora ministro Federico Sturzenegger modificó los artículos 106 y 107 del Código Aeronáutico (Ley 17.285) con la excusa de “mejorar la competitividad del sector” y “reordenar la legislación aerocomercial para dotar al mercado de un entorno competitivo”.

El texto nuevo dice que, en un plazo de dos meses, “el Poder Ejecutivo Nacional podrá autorizar un porcentaje de personal extranjero”. Antes, lo que establecía esa norma que rige los servicios aerocomerciales y de aviación general que está en manos de la Administración nacional de Aviación Civil (ANAC), decía que los servicios de Aerolíneas debían ser prestados por personal argentino.

La avanzada contra Aerolíneas Argentinas

Si bien la nueva norma establece que haya “un procedimiento gradual de reemplazo del personal extranjero por personal argentino”, el efecto inmediato será el reemplazo inverso.

Lo que también dispuso el decreto firmado por Javier Milei y el ministro Luis Caputo es que “el Poder Ejecutivo permitirá la utilización de aeronaves de matrícula extranjera”. Hasta ayer, las aeronaves afectadas a los servicios de aviación comercial debían “tener matrícula argentina”.

Los cambios entrarán en marcha dentro de 60 días, que es el plazo que el Gobierno le dio a la Autoridad Aeronáutica Nacional para dictar la nueva reglamentación.

Alquilar naves con matrícula de otros países y contratar personal extranjero es parte de la estrategia para que empresas foráneas desembarquen en Aerolíneas Argentinas. Pero lo que el Gobierno no explicó aún es cuánto le costará al Estado argentino esta jugada.

Se supone que los gastos en alquiler de aeronaves le demandará a Aerolíneas un gasto extraordinario e imprevisto en su presupuesto. De hecho, el motivo por el cual las autoridades de esa empresa nacional no responden positivamente a las demandas planteadas por los gremios aeronáuticos tiene que ver con ello.

Además, la contratación de personal extranjero supondrá una oferta salarial equiparable a la que se ofrece en el mercado internacional, que está muy por encima de lo que ganan los trabajadores argentinos que se desempeñan en AA. Esto contradice los argumentos con los cuales el Estado le niega a los gremios una respuesta positiva a la demanda salarial.

@Página12.

“Si se analiza la reducción de casos de empleadores, se observa que los principales afectados, en estos primeros seis meses de la gestión de Milei, son las empresas de hasta 500 trabajadores/as: 99,5% del total de los casos (11.128 empresas menos). Por el contrario, la cantidad de empleadores de más de 500 trabajadores/as explican sólo el 0,5% (57 casos)”, sostiene el informe.

“Cuando se analiza la caída del empleo registrado por tamaño de empresa se observa, más allá de la dinámica experimentada en junio, que durante los primeros meses de la gestión de Milei la expulsión de trabajadores es más significativa en las empresas de mayor porte: 57,5% de la pérdida de empleo (-133.886 trabajadores registrados) se focalizó en empresas de más de 500 trabajadores. En cambio, en los siete meses que van entre noviembre de 2023 y junio de 2024, la reducción de personal por parte de las empresas con menos de 500 trabajadores/as fue menor: disminuyeron sus puestos de trabajo en 98.819 casos, explicando el 42,5% del total. En términos porcentuales, mientras que las empresas de más de 500 trabajadores/as redujeron su personal 2,80% (de 4.782.973 a 4.649.087), las empresas de hasta 500 disminuyeron su dotación 1,95% (de 5.074.200 a 4.975.381)”, agrega el documento.

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A través de la Resolución 798/2024, la Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES) fijó la jubilación mínima en $244.320,56. Anteriormente, el valor mínimo era de $234.539.

Pese a que no fue oficializado aún, el Gobierno ya ratificó la entrega de un bono de $70.000 para aquellos jubilados y pensionados que perciben el haber mínimo. Este bono, que ha sido una medida paliativa frente al incremento sostenido de la inflación, ayuda a elevar los ingresos de millones de jubilados, aunque sigue siendo insuficiente para cubrir el aumento del costo de vida. Así, por ejemplo, aquellas personas que cobren la PUAM recibirán $265.456.

ANSES: a cuánto quedó la PUAM y el PBU

Además de las jubilaciones, también se incrementó el importe de la Pensión Universal para el Adulto Mayor (PUAM), cuyo valor quedó establecido en $195.456,45.

En el caso de la Prestación Básica Universal (PBU), se fijó en $111.765,50.

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