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Sociedad Actualidad

La ruta de las autopartes que venían en el avión venezolano-iraní.

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El avión de Emtrasur no fue contratado por una organización terrorista sino por una gigantesca autopartista, Faurecia, proveedora de Volkswagen. Se contrataron tres vuelos urgentes porque la fábrica alemana en Argentina se quedaba sin asientos para completar los modelos que tiene en fabricación, de manera que los vuelos salieron de la ciudad mexicana de Querétaro. Como es obvio, el itinerario estaba aprobado y la tripulación llegó a Buenos Aires habiéndole pagado a la empresa británico-holandesa Shell el combustible para el regreso. 

Cuando el lunes 6 de junio se dispuso todo para cargar el avión, un abogado de Shell advirtió que la empresa podría tener problemas con Estados Unidos y se negó a proveer el combustible. El piloto intentó entonces conseguir el J1 -lo que usan los aviones- en YPF y Axion, que tampoco proveyeron el combustible.

Al día siguiente, el Jumbo pagó una carga a concretarse en Montevideo, Uruguay. Por lo tanto, se dispuso el plan de vuelo hacia allí. Nuevamente, hubo visto bueno de las autoridades argentinas y de las uruguayas: ningún vuelo puede salir sin la aprobación de las dos partes. Con el avión ya en viaje, y con sólo 20 toneladas de J1 (el mínimo tolerable es 15 toneladas), desde la torre de control de Uruguay les informaron que tenían denegado el aterrizaje “por falta de autorización”, según consigna el juez Federico Villena en su escrito. Los orientales no dieron ninguna explicación.

La campaña mediática.

Por lo tanto, el Jumbo volvió a Ezeiza donde, otra vez, hubo una intensa inspección del avión, sin resultado alguno. Aún así, se desató una increíble campaña mediática de derecha que, como se sabe, percibe una conspiración iraní-venezolana-kirchnerista-mapuche, aún en un avión contratado por Volkswagen. Es cierto que Volkswagen significa auto del pueblo, un indicativo de populismo, aunque en este caso se trató de un vehículo que fue punto neurálgico de la propaganda siniestra de Adolf Hitler.

Como se sabe, en la mañana de este martes, el juez Villena ordenó un allanamiento-operativo en el hotel Canning Design, donde están alojados los 14 venezolanos y 5 iraníes que componen la tripulación. Se llevaron los celulares, una computadora y, además, el magistrado se quedó con los pasaportes de los venezolanos pese a que les había devuelto sus documentos 24 horas antes.

Sin delito a la vista.

Como existe secreto de sumario, a Página 12 le resultó imposible en las últimas 48 horas averiguar cuál sería el delito en cuestión. Al avión entró la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), el Departamento de Unidad de Investigaciones Antiterroristas (DUIA) de la Policía Federal, la Aduana acompañó a la PSA, y se utilizaron perros y escaners. Por supuesto que las autopartes se desembarcaron todas y ya están en manos de Volkswagen. O sea, no se imputa ni contrabando ni que hayan traído armas, explosivos o drogas. Tampoco los integrantes de la tripulación figuran en las listas de personas buscadas. La aeronave estuvo, en el último mes, en México, Paraguay, Aruba y Pakistán. 

En el argot judicial se le dice “excursión de pesca” al expediente en el cual no hay ninguna prueba, ninguna evidencia concreta, pero igual se investiga, por las dudas, según parece por impulso del FBI norteamericano y el Mossad israelí. La lógica de una situación parecida, en la que podría investigarse terrorismo internacional, es que intervenga la Agencia Federal de Inteligencia (AFI), establezca una especie de vigilancia, pero hasta el titular de la AFI, Agustín Rossi, ya dijo que no hay nada contra el avión y sus tripulantes. 

Los comunicados de Volkswagen y Faurecia.

Este martes, Volkswagen y Faurecia sacaron sendos comunicados diciendo que, efectivamente, el avión trajo autopartes para el modelo Taos -asientos e interiores-, pero que los envíos los gestiona un “forwarder”, un agente de carga, que decide qué avión lleva las piezas a destino. En cualquier caso, la aeronave -como constataron la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) y la Policía Federal, a través del Departamento de Investigaciones Antiterroristas (DUIA) no encontró nada en el Jumbo. Subieron perros, scanners, se analizó la carga y, como era lógico, se trataba de autopartes que ya fueron descargadas y se le entregaron a Faurecia y Volkswagen.

Los ingredientes del show.

  • Que los tripulantes son demasiados, algo que, ya se explicó, no es inhabitual en empresas cargueras chicas que necesitan recambiar tripulaciones. Además, el avión fue comprado –figura en el contrato– con un convenio de asistencia técnica, o sea que los iraníes le van enseñando a los venezolanos.
  • Que tal vez el piloto Gholamreza Ghasemi es terrorista, porque hay un nombre idéntico en una lista sobre exjefes de Al Quds. Migraciones ya aclaró que no, que el piloto tiene diez años menos que el homónimo. Igual el juez determinó que se le tomen las huellas dactilares y se chequee, algo que seguramente ya se hizo anteriormente en los países que recorrió el avión.
  • Que el avión está observado por Estados Unidos por haber sido usado en operaciones de la Guardia Revolucionaria Al Quds. El Jumbo estuvo en México, China, Pakistán, Paraguay, Venezuela y cruzó el espacio aéreo de medio mundo. Hasta ahora no apareció documentación acreditando eso: sí rumores de servicios de inteligencia, que ni siquiera se identifican.
  • Que está observado por Washington porque es parte de la corrupción venezolana. Nada hay por escrito, o por lo menos nada recibió el juez sobre el tema y se ve que en la causa no existe documento alguno porque la fiscal Cecilia Incardona, en un impulso de la causa en el que no menciona ningún delito, le pide al juez que le consulte a la Oficina de Control de Activos del Departamento del Tesoro si el avión tiene alguna restricción o se está pidiendo la incautación. En principio, la respuesta es no, porque no figura en ninguna lista. Pero suponiendo que los norteamericanos contestaran que debe incautarse el Jumbo como parte del bloqueo de USA a Venezuela ¿hay algo que obligue a la Argentina a sumarse a la política de Estados Unidos contra Caracas?

Si el avión venía con sospechas de relación con el terrorismo internacional, debió haber un informe de la Agencia Federal de Inteligencia (AFI), algo que desestimó el flamante titular de la AFI, Agustín Rossi. Se supone que son ellos los que tienen vínculo con las agencias de inteligencia extranjeras, más allá de que resultaría curioso que agentes terroristas se muevan en un avión tan ostentoso como el Jumbo.

/Página 12.

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Fin de semana XXL: recomendaciones para bañistas y deportistas

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La Secretaría de Deporte informa algunos ítems a tener en cuenta este fin de semana extra largo, para la correcta práctica de deportes náuticos y recreación en los diques sanjuaninos.

Con un clima sanjuanino benévolo a esta altura del año y a la espera de un pronóstico favorable para este fin de semana XL, el Ministerio de Turismo, Cultura y Deporte, a través de la Secretaria de Deporte, informa una serie de consideraciones antes de utilizar los diques, tanto para bañistas, como para deportistas.

Puntos a considerar en cada uno de los diques habilitados para actividades deportivas y recreativas:

Consideraciones generales

  • Deportes Náuticos: Es obligatorio seguir las recomendaciones de seguridad. Reportar a la guardia de seguridad náutica inicio, finalización de navegación y área por la que ingresa al lago, personalmente en el destacamento de guardia o por radio VHF canal 16.
  • Se debe cumplir con las normas de seguridad establecidas en la Ley 826-G y su Decreto reglamentario (seguridad náutica)
  • Las embarcaciones a motor deben llevar: Radio VHF canal 16; salvavidas para cada navegante; no sobrecargar la embarcación según cantidad de personas autorizadas por el fabricante de la misma; ancla con cabo que duplique la profundidad del lago; silbato; linterna; espejo de SOS; matafuego, balde de achique.
  • Las embarcaciones a remo en lago deben llevar: Radio VHF canal 16; salvavidas; silbato; espejo (se recomienda navegar por la mañana antes del ingreso del viento)
  • Bañistas y nadadores: Deben permanecer solo en zonas boyadas con cuidado de guardavidas. Nadadores deben solicitar autorización a guardavidas para trasponer zona boyada y solo con salvavidas de remolque

Dique de Ullum

Horario Apertura: 7:00 hs
Horario Cierre: 19.30 hs
Bañistas: en zonas boyadas habilitadas en clubes y playas con presencia de guardavidas (guardias todos los días). Guardia nocturna (guardavidas pernoctan en casa/guardia Ullum, en ingreso al embarcadero)
Deportes Náuticos: permitidos todos los deportes a vela y remo
Deporte Motor: permitidas todas las embarcaciones a motor

Dique Punta Negra

Horario Apertura: 7:00 hs
Horario Cierre: 19.30 hs
Bañistas: en zonas boyadas habilitadas en clubes y playas con presencia de guardavidas
Deportes Náuticos: permitidos todos los deportes a vela y remo
Deporte Motor: permitidas solo las embarcaciones con motores eléctricos

Dique Cuesta del Viento

Horario Apertura: 7:00 hs
Horario Cierre: 19.30 hs
Bañistas: en zonas boyadas habilitadas con presencia de guardavidas
Deportes Náuticos: permitidos todos los deportes a vela y remo con restricciones

Se destinan a los navegantes de windsurf y windfoil al área de Puerto de Palos y Playa Lamaral, hasta la mitad del lago, ubicados en el sector noroeste del lago, incluida el área de seguridad náutica. En esta área, quedan restringidos los practicantes de kitesurf, kitefoil.

Los cultores de kitesurf, kitefoil y pesca deportiva, serán direccionados al resto del lago; áreas a las que podrán acceder por ruta provincial 150 para ingresar por Bahía de los Troncos.

Las embarcaciones a remo en rio Jáchal (Rafting y kayak) están bajo estricta responsabilidad de los prestadores de servicios y/o deportistas; reportar a la guardia de seguridad náutica inicio y finalización de actividades para poder brindar apoyo.

Deporte Motor: permitidas todas las embarcaciones a motor superiores a 20 HP

Dique San Agustín

Horario Apertura: 10:00 hs
Horario Cierre: 19.30 hs
Bañistas: en zonas boyadas habilitadas con presencia de guardavidas
Deportes Náuticos: permitidos todos los deportes a vela y remo
Deporte Motor: No están permitidas las embarcaciones a motor

@SiSanJuan.

/Imagen principal: SiSanJuan/

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Nación decidió el cierre del ENACOM y la sede en San Juan amaneció custodiada

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El Gobierno nacional sigue activando su plan motosierra en el Estado. Ahora, a través de una resolución dispuso el cierre de todas las delegaciones provinciales del Ente Nacional De Comunicaciones (ENACOM), a partir del próximo 1° de abril. Desde ATE, temen más de 500 despidos que podrían sumarse a los más de 300 telegramas que fueron llegando en las últimas horas.

Fuentes de la Secretaría de Innovación, Ciencia y Tecnología de la Jefatura de Gabinete, bajo cuya órbita quedó el ente intervendido, argumentaron que el cierre de las delegaciones provinciales “se enmarca en el compromiso de gestionar eficientemente los recursos del Estado”. “Tras un exhaustivo análisis de la actividad desarrollada en las delegaciones provinciales, hemos observado una disminución significativa de sus funciones desde la implementación del Trámite a Distancia (TAD). La simplificación y automatización de los procesos han llevado a una desproporción entre las tareas realizadas y la estructura de estas delegaciones”, explicaron.

La delegación sanjuanina ubicada sobre avenida Rioja entre Ignacio de la Roza y calle Mitre amaneció con custodia de la Policía Federal.

/Fuente de imagen: Archivo Google

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PAMI definió que pasará con los medicamentos gratis.

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El PAMI y los laboratorios alcanzaron el acuerdo par seguir prestando los programas de medicamentos para los 5 millones de jubilados y pensionados.

También fijaron que se mantiene la cobertura total de todos los tratamientos crónicos y especiales que requieren atención sostenida, oncológicos, diabetes, HIV, hemofilia, fibrosis quística y hepatitis, entre otros.

Las tres cámaras de laboratorios que rubricaron la prórroga CILFA, CAEME y COOPERLA se extenderá hasta el 30 de noviembre y que mantiene los casi 200 activos que estaban en el acuerdo anterior.

Además establece un esquema de actualización de los precios del plan PVP (Precio de Venta al Público) PAMI que acompaña el índice de inflación (IPC) más un extra para recomponer el retraso del programa en las ediciones anteriores.

@Ámbito

/Fuente de imagen: Archivo Google

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