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Ciencia & Ambiente Ciencia & Tecnología

Los monopatines eléctricos se vuelven el modelo más pequeño de las marcas de autos.

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El cambio de la movilidad en el mundo requiere adaptarse a nuevas épocas y a la ola de nuevas costumbres y tecnologías. Los propios fabricantes de automóviles han adoptado los monopatines como parte de su oferta.

Con respecto a los autos eléctricos, empezaron adaptando un modelo de motor a combustión, dejando un enorme espacio para baúl donde antes estaba el impulsor, y colocaron motores eléctricos y baterías en el piso. Para lograr vehículos que tendrán más espacio interior porque no hay que reservar tantos dm3 para un motor. Ahora, la tendencia es disminuir espacios y aplicar practicidad ya que por ejemplo: hay que subir al tren antes de que salga y deje afuera a quienes no consigan ingresar. Acá es donde los monopatines o scooters eléctricos, que empezaron como una moda, se han convertido en una elección de movilidad cómoda, sustentable y relativamente económica, o al menos accesible.

Fábricas de autos y motos estudiaron la idea y mientras unas se asociaron a empresas que ya desarrollaban estos vehículos eléctricos, otras se han lanzado a producirlos, como el modelo más pequeño de su gama:

Audi e-scooter

Se trata de un modelo de gama alta, que ofrece una autonomía de hasta 65 kilómetros, la más alta de sus competidores. Si bien su velocidad no es tan alta, puede viajar hasta a 20 km/h, quizás su gran contra es su peso de 19 kg. Tiene luces y tarda seis horas en recargarse al 100% y una hora en alcanzar el 40% de su batería, lo que permite usarlo rápidamente para hacer trayectos de unos 20 km. Su precio en Europa es de 849 euros.

Peugeot E-Kick

Está pensado para los usuarios de Peugeot en manera integral. Si el dueño tiene un SUV de la marca, puede plegar y guardar el scooter en el baúl y recargar su batería mientras conduce el auto, gracias a un portascooter que se instala conectado a la red eléctrica del automóvil. Se distingue por un diseño especial con dos ejes en lugar de uno desde la salida de la rueda, que se vuelven a separar al llegar al manillar. Pesa poco, apenas 8,5 kilos y llega a 25 km/h. Su contra es que alcanza para recorrer apenas 12 kilómetros y su precio no es económico tampoco, 1.100 euros.

Hyundai e-scooter

Se destaca por un diseño minimalista sumamente compacto y liviano, en parte a tener ruedas muy pequeñas. Pesa solamente 7,7 kg y se puede plegar en tres partes, lo que permite llevarlo sin dificultar incluso en un tren o bus de transporte público. Es capaz de alcanzar los 20 km/h y tiene una autonomóa de hasta 20 kilómetros. Además, es uno de los más económicos, con un precio de 599 euros.

Mercedes e-scooter

Con detalles de terminaciones y una solidez que salta a la vista y el tacto. Pero además tiene un motor más potente, de unos 500 W (0,65 CV), que permite acelerar rápido con respuesta inmediata y se anima a una subida sin miedo de quedar atrás. Pesa un poco más que la media, 13,5 kg y no supera los 20 km/h, lo que le permite una autonomía de 25 km. Su precio es de 1.099 euros.

Aprilia sSR1

La empresa de motos entendió que había un mercado al cuál abastecer, y asociados con un fabricante específico externo como la italiana MT Distribution, desarrolló este e-scooter llamado eSR1, que puede recorrer hasta 30 km con una sola carga gracias a un motor eléctrico ubicado en el buje de la rueda delantera, que rinde 350 W de potencia que le permiten alcanzar 25 km/h. El freno trasero es de disco por accionamiento mecánico y la rueda delantera tiene frenada regenerativa que recarga la batería mientras está funcionando. Su precio es de 659 euros.

Volkswagen Cityskater

Con el Volkswagen Cityskater comienzan las derivaciones. En principio porque tiene una plataforma doble, pero con una superficie para cada pie, distribuyendo equitativamente el peso entre ambas, además, incluye bocina e iluminación LED, pero lo más curioso de este monopatín es que tiene el manillar invertido y tres ruedas, lo que vuelve un producto con un diseño muy original. Es pequeño, pesa 11,9 kg y tiene un motor de 450 W (0,6 CV) que da muy buena respuesta. La potencia consume, entonces su autonomía no es la mejor, con 15 kilómetros por carga. Su velocidad máxima tampoco es la más alta, pero con 20 km/h no es lento ni mucho menos.

Ford S-200

En este caso Ford comercializa este producto de la marca Spin, una empresa de movilidad que los ofrece en diversas ciudades. El modelo S-200 tiene tres ruedas en lugar de dos, lo que brinca más seguridad, aunque también más peso. Tiene luces intermitentes y un sistema de control remoto que permite realizar maniobras a distancia.

BMW X2City

Este BMW rompe un poco los estándares de los e-scooters, en principio por el tamaño de sus ruedas y su ancho. Tiene una mecánica que permite viajar hasta los 25 km/h con una autonomía de 35 kilómetros. Su plataforma permite apoyar los dos pies a la par, lo que genera menos estrés y equilibrio para utilizarlo como medio de transporte. En contra, es más difícil para guardar en el baúl de un auto o llevar en un medio de transporte público. Se puede recargar en dos horas y media y tiene programadas cinco velocidades diferentes: 8, 12, 16, 20 y 25 km/h. Pesa 20 kg y cuesta 2.399 euros.

Vehículos del presente y el futuro: Según estadísticas recientes hechas por la Universidad de Oxford, la distancia promedio que recorren las personas es de cinco kilómetros por día. Por lo que cualquiera de estas opciones son tan válidas como la bicicleta para los traslados que permitan seguir disminuyendo la huella de carbono que dejan el ser humano y su movilidad.

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El telescopio gigante chino FAST detecta más de 900 púlsares

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El radiotelescopio chino FAST de antena única, el más grande del mundo, logró identificar hasta el momento más de 900 púlsares, según informó la agencia ‘Xinhua’, citando a astrónomos de ese país. “Hasta la fecha el radiotelescopio FAST detectó más de 900 púlsares”, indicó el medio que cita al Observatorio Nacional de China.

Los púlsares son estrellas de neutrones que giran extremadamente rápido y que emiten pulsos de radiación electromagnética a intervalos regulares, provienen de la explosión de supernovas a partir de los núcleos de las estrellas masivas que mueren.

Se considera que gracias a su alta densidad y rápido giro, los púlsares ofrecen a los investigadores condiciones ideales para estudiar las leyes de la física.

@Sputnik.

/Imagen principal: Sputnik/

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Evento astronómico inusual podría revelar conexiones entre Stonehenge y la Luna

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El conocido como ‘lunasticio mayor’, que ocurre cada 18,6 años y tendrá lugar en enero de 2025, podría arrojar luz sobre la relación entre el monumento megalítico y el astro de la Tierra.

Investigadores británicos han puesto en marcha un proyecto para intentar comprender el vínculo que pueda existir entre los megalitos que conforman el monumento prehistórico de Stonehenge y los movimientos de la luna, informa el diario The Guardian.

Para este propósito, arqueólogos y astrónomos aprovecharán un fenómeno astronómico que ocurre cada 18,6 años conocido como lunasticio mayor, relacionado con el ciclo de la regresión de los nodos de la órbita lunar, que tendrá lugar en enero de 2025. En ese momento, la salida y la puesta del astro alcanzarán sus puntos más alejados en el horizonte.

Clive Ruggles, profesor emérito de arqueoastronomía de la Universidad de Leicester, señala que, si bien hay pocas dudas sobre la alienación de Stonehenge con el Sol, aún “no está tan claro” si existe “alguna conexión física entre el monumento y la luna”. No obstante, cree que no sería sorprendente que los antiguos se hubieran fijado en la luna. “La gente ha sido consciente del ciclo de las fases de la luna desde hace decenas de miles de años”, añade.

Algunos expertos consideran que quienes crearon los megalitos eran conscientes de este ‘solsticio lunar’ y pudieron haber enterrado a sus muertos en sitios en particular relacionados con este evento. Muchas de sus cremaciones se concentraron en el sureste del monumento, alineándose, a grandes rasgos, con la posición más meridional de la luna creciente, explica la organización sin ánimo de lucro English Heritage.

También se ha hipotetizado sobre el hecho de que las cuatro piedras de las estaciones —que marcan los vértices de un rectángulo perfecto en cuyo centro se encuentra el monumento— pudieron haber sido ubicadas de esa manera para marcar el lunasticio mayor. “Las piedras de las estaciones se alinean con las posiciones extremas de la luna, y los investigadores han debatido durante años si esto fue deliberado, y, en caso afirmativo, cómo se logró y cuál podría haber sido su propósito”, subraya Ruggles.

Este arqueoastrónomo explica que lo que les interesa explorar es si  los humanos de aquel entonces se dieron cuenta de que la luna salía o se ponía inusualmente al norte o al sur, y pensaran que era algo especial y “llegaran a venerar y finalmente a monumentalizar las direcciones en cuestión”. “Esta oportunidad nos permite profundizar en los antiguos misterios del monumento y su relación con los fenómenos celestes”, añadió al respecto, Jennifer Wexler, historiadora de Stonehenge para English Heritage.

Este organismo, que gestiona cientos de monumentos y lugares históricos situados en Reino Unido, tiene previsto retransmitir en directo la salida de la luna más meridional y organizar una serie de eventos a lo largo de la temporada del lunasticio. Aproximadamente un año después de esta gran parada, la luna puede salir o ponerse inusualmente al norte o al sur, lo que ofrece una buena oportunidad para realizar estudios. Durante este tiempo, se realizarán charlas, sesiones de observación de estrellas, entre otros.

@RT.

/Imagen principal: Finnbarr Webster / Gettyimages.ru/

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La NASA explica por qué el próximo eclipse solar total será importante

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La agencia espacial financiará 5 proyectos con el propósito de estudiar nuestra estrella y la influencia de su actividad en la Tierra durante el fenómeno, mediante una variedad de instrumentos.

En algunas regiones de México, EE.UU. y Canadá se podrá presenciar cómo un eclipse solar total, que tendrá lugar el 8 abril, oscurecerá repentinamente el cielo por algunos minutos, como resultado de la interposición de la Luna entre el Sol y la Tierra. Ante este importante acontecimiento, la NASA explica los detalles de por qué este fenómeno astronómico será importante.

Una trayectoria más ancha

La agencia espacial estadounidense menciona que la Luna estaba más alejada de nuestro planeta cuando ocurrió el eclipse de agosto del 2017, lo que provocó que su trayectoria, conocida como el ‘camino de la totalidad’, fuera un poco más delgada (entre 100 y 114 kilómetros de ancho). En cambio, para el próximo eclipse, se tiene previsto que su trayectoria tenga entre 174 y 196 kilómetros de ancho.

Más gente podrá ver el eclipse

El recorrido del eclipse del 8 de abril comenzará en el Pacífico sur y terminará en la costa de la isla canadiense de Terranova. En las regiones cercanas a la trayectoria se experimentará un eclipse parcial, lo que significa que el satélite natural de nuestro planeta oscurecerá una parte de nuestra estrella.

La NASA detalla que la trayectoria del próximo eclipse pasará por más ciudades y zonas densamente pobladas que la del eclipse de hace 7 años, por lo que más personas podrán ver el fenómeno. Según estimaciones, 31,6 millones de personas viven en el camino de la totalidad del eclipse de este año, en comparación con los 12 millones del 2017.

El eclipse tendrá una mayor duración

Por otro lado, la agencia comenta que, en este eclipse solar total, la sombra de la Luna sobre la superficie terrestre tendrá una duración aproximada de 4 minutos y 27 segundos en un área ubicada a 25 minutos al noroeste de la ciudad mexicana de Torreón. Asimismo, precisó que cuando continúe su recorrido sobre Texas, dicha sombra durará aproximadamente 4 minutos y 26 segundos.

Cuando la trayectoria comience en Canadá, la sombra durará 3 minutos y 21 segundos. “Durante cualquier eclipse solar total, la totalidad dura más cerca del centro del camino, a lo ancho, y disminuye hacia el borde”, sostiene la NASA.

Una mayor actividad solar

Otro gran cambio entre el eclipse del 2017 y el de mañana es la actividad magnética del Sol. El astro tiene su propio ciclo, denominado ‘ciclo solar’, que dura unos 11 años. Durante ese tiempo, su actividad magnética aumenta y disminuye. El eclipse del 2017 ocurrió cerca del mínimo solar, una actividad magnética baja.

Sin embargo, la NASA predice que para el próximo eclipse habrá máximo solar, lo que significa que existirán más probabilidades de ver serpentinas en la corona solar, así como protuberancias (rizos de color rosa brillante que salen del Sol). Al mismo tiempo, recalcó que es posible que se pueda visualizar una eyección de masa coronal durante el eclipse.

Una amplia investigación científica

La agencia espacial precisa que financiará cinco proyectos durante el eclipse, con el propósito de estudiar nuestra estrella y la influencia de su actividad en la Tierra, mediante una variedad de instrumentos científicos, incluidas cámaras a bordo del avión de gran altitud WB-57. También se registrará la intensidad de las señales de los radioaficionados para observar cambios en la ionosfera, además de la medición de la radiación solar en las capas superiores de nuestro planeta a través de radares.

@RT.

/Imagen principal: Archivo/

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