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NewJeans respondió y redobló la apuesta contra ADOR tras abandonar la agencia de K-Pop

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NewJeans respondió y redobló la apuesta contra ADOR tras abandonar la agencia de K-Pop


El grupo de K-Pop NewJeans declaró contundente que ya no está bajo la gestión de ADOR , después de que la agencia presentó una demanda legal para validar su contrato exclusivo.

El 5 de diciembre, ADOR presentó una demanda ante el Tribunal del Distrito Central de Seúl, Corea del Sur, solicitando la confirmación de la validez de su contrato exclusivo con NewJeans. La agencia declaró: “Esperábamos evitar resolver este asunto a través de vías legales. Sin embargo, consideramos necesario confirmar a los artistas y otras partes interesadas que un contrato exclusivo no puede rescindirse unilateralmente sin motivos válidos”.

ADOR afirmó: “Nuestro apoyo inicial se basó en la creencia de un crecimiento mutuo durante un período definido. Si este acuerdo básico no se mantiene, los esfuerzos y las inversiones de la empresa realizados en base a la confianza serán inútiles”.

Kim Jooyoung, actual directora general de Ador
Kim Jooyoung, actual directora general de Ador, respondiendo en la Comisión de Medio Ambiente y Trabajo de la Asamblea Nacional por la denuncia de maltrato y acoso laboral a NewJeans

En respuesta, NewJeans publicó una declaración oficial el 6 de diciembre, reafirmando su posición: “A partir del 29 de noviembre de 2024, ya no estamos afiliados a ADOR ”.

El grupo criticó tanto a ADOR como a HYBE, citando violaciones irreparables de la confianza. Afirmaron: “Ya hemos generado ganancias que superan la inversión inicial realizada por ADOR y HYBE. Sin embargo, HYBE ha intentado socavar nuestro valor mediante difamaciones y marketing inverso, y la nueva administración de ADOR permitió que esto sucediera. Considerando la ruptura de la confianza, creemos que permanecer con ADOR nos expondría a un mayor daño”.

NewJeans destacó además una cláusula en su contrato que les permite rescindirlo si ADOR no cumple con sus obligaciones, diciendo: “Obligándonos a trabajar en estas circunstancias durante otros cinco años no sólo es irrazonable sino inhumano”.

NewJeans
NewJeans en la cofnerencia de urgencia donde revelaron que terminaban su contrato con ADOR

El grupo declaró: “Una vez más, enfatizamos que a partir del 29 de noviembre de 2024, ya no formamos parte de ADOR. No tienen derecho a interferir en nuestras actividades. Si bien anticipamos los desafíos que se avecinan, estamos comprometidos a seguir una carrera musical saludable y vivir una vida dedicada a nuestros fanáticos que nos apoyan”.

El mes pasado, el 28 de noviembre, NewJeans celebró una conferencia de prensa de emergencia en la que anunció la rescisión de su contrato con ADOR, que entraría en vigor a la medianoche del 29 de noviembre. Los miembros afirmaron que la rescisión estaba justificada debido a los incumplimientos de HYBE y ADOR, y los absolvieron de cualquier multa. También expresaron su deseo de colaborar con el exdirector ejecutivo  de ADOR, Min Hee Jin,  en el futuro.




Exitoina

San JuanActualidad

Por malas condiciones climáticas, cerraron el Paso de Agua Negra

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Por malas condiciones climáticas, cerraron el Paso de Agua Negra

El informe detalló que la decisión tuvo que ver con el pronóstico de malas condiciones para el jueves en el lado chileno.

Hasta nuevo aviso cerraron el Paso de Agua Negra. El reporte emitido por las autoridades chilenas a las 20:30 indicó que la decisión fue tomada debido a las malas condiciones climáticas que se dieron en el país vecino, y por el pronóstico que anuncia malas condiciones para el jueves.

Es por ello, que el paso fronterizo permanecerá cerrado hasta que vialidad de ambos países evalúe, limpie y mejoren las condiciones de transitabilidad.

/C13

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San JuanActualidad

Automovilistas reportaron daños en sus vehículos por el fuerte granizo en el Gran San Juan

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Automovilistas reportaron daños en sus vehículos por el fuerte granizo en el Gran San Juan

Si bien en la mayoría de los casos son daños de chapa y pintura, hubo también parabrisas, lunetas y ópticas que estallaron.

Los automovilistas sanjuaninos que se vieron sorprendidos por el temporal de granizo este lunes pasadas las 18 y no llegaron a conseguir algún lugar para resguardarse, ya se encuentran haciendo cálculos para la reparación de los daños ocasionados por la piedra.

El tamaño y la fuerza del granizo hizo que los vehículos que quedaron a la intemperie sufrieran abolladuras, en tanto que también hubo casos de parabrisas, lunetas y ópticas que terminaron estallando producto del impacto. En tanto que las motos también sufrieron daños y a la vista quedó la postal de dos motocicletas estacionadas en los box céntricos que sufrieron la rotura de los acrílicos del tablero.

En el microcentro sanjuanino cuando el granizo comenzó a caer prácticamente en seco, se pudo ver gente corriendo buscando correr los autos a zonas cubiertas, las guarderías se llenaron de vehículos y motos en cuestión de minutos buscando protegerse del temporal.

/DC

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NacionalSociedad Actualidad

Flybondi reprogramó 71 vuelos para las Fiestas y afectó a miles de pasajeros

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Flybondi reprogramó 71 vuelos para las Fiestas y afectó a miles de pasajeros

La aerolínea lowcost canceló vuelos para la próxima semana, según informó la Administración Nacional de Aviación Civil. Desde la compañía dicen que son adecuaciones y que todas las personas fueron reubicadas

Mientras que el Gobierno evalúa sanciones por incumplimientos y demoras, la lowcost Flybondi reprogramó 71 vuelos para la semana de Navidad y afectó a miles de pasajeros. Desde la aerolínea aseguran que se tratan de reprogramaciones en el marco del plan para normalizar su operación pedido por el Ejecutivo, tras las tensiones generadas ante los reiterados incumplimientos de la empresa.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) confirmó a Infobae que “el 10 de diciembre Flybondi presentó ante ANAC la cancelación de 71 vuelos regulares de pasajeros entre el 24 y el 31 de diciembre”.

Pero desde la línea aérea lowcost afirmaron que “los vuelos mencionados no corresponden a cancelaciones recientes, sino a adecuaciones realizadas en la programación como parte del Plan Operativo presentado a ANAC. Esto fue realizado hace 2 semanas atrás, informado a los pasajeros en tiempo y forma. Las reubicaciones se gestionaron de manera inmediata”.

Y enfatizaron: “Técnicamente no son cancelaciones porque están hechas con el tiempo de anticipación requerido (en este caso, son casi 20 días). Además, en ese mismo contacto con el pasajero, cuando se le dio aviso, se los reubicó en el vuelo siguiente”. La realidad es que son vuelos cancelados porque no fueron reemplazados por otros; son 71 vuelos que se anularon, aunque los pasajeros fueron reubicados, afirmaron desde Flybondi.

Estos cambios surgen luego de que el medio Aviación en Argentina publicara un documento en que se señala que hubo 13.000 pasajeros afectados por dichas cancelaciones.

Ultimátum del Gobierno

La Secretaría de Transporte le había dado un ultimátum a la compañía para que presente un plan de funcionamiento y normalice sus operaciones en diciembre. De lo contrario, se aplicarían sanciones por las sucesivas demoras y cancelaciones.

A lo largo de 2024, el promedio de “modificaciones” de la empresa es de 26,92%, según datos recopilados por el Gobierno

En este contexto, la aerolínea indicó en un comunicado: “Nuestro plan operativo se encuentra en ejecución y muestra mejoras significativas en la operación. Durante la semana del 9 al 15 de diciembre, las métricas reflejan un desempeño positivo, con 577 vuelos realizados y regularidad del 100% en los vuelos realizados en base a la programación”.

De acuerdo a un informe de la consultora Adventus, entre noviembre y octubre, la empresa menos puntual fue Flybondi con un 52,86% en agosto, 57,42% en septiembre, 57,10% en octubre y 49,05% en noviembre. Los rankings de servicios, como el de Flight Ware, por caso, la ubican entre las peores del mundo.

Además, según los datos que recopiló el Gobierno, en noviembre, de 2.238 viajes aprobados, 750 (33%) tuvieron incumplimiento. En julio, septiembre y octubre, por caso, los vuelos “cancelados/reprogramados/alternos” de la empresa fueron más del 40 por ciento. A lo largo de 2024, el promedio de “modificaciones” de la empresa es de 26,92%.

De continuar las irregularidades, la Secretaría de Transporte analiza un esquema de multas para Flybondi de no menos de $200 millones cada una y la suspensión de rutas

De continuar las irregularidades, la Secretaría de Transporte analiza un esquema de multas de no menos de $200 millones cada una y la suspensión de rutas. No sólo eso, podrían también dar un paso y quitarle el Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA); básicamente, la habilitación de la empresa para volar.

“El objetivo primario de estas sanciones es proteger a los pasajeros, aunque el propósito definitivo se verá reflejado cuando las empresas cumplan con sus servicios en tiempo y forma, bajando el promedio de infracciones que se realizan por mes”, afirmaron desde la cartera de Transporte.

Asimismo, fuentes del gobierno habían contado: “Les perdonamos la vida en los primeros meses porque era muy complicado traer repuestos, se habían quedado con poca caja y por la situación general. Bajaron frecuencias y suspendieron vuelos, y los esperamos. Los dejamos operar con tripulación extranjera y traer aviones de Lituania y España. Empezaron a vender a lo loco, pero no normalizaron nada. Hay decenas de actas de infracción, pero se judicializan y todo se demora. Les dimos todo y no resolvieron nada. Noviembre fue un desastre”.

Desde Flybondi explicaron que los problemas se debían a razones operativas vinculadas a la disponibilidad de su flota. “Hace tiempo que la cadena de suministro de la industria es compleja y eso genera mayores tiempos de abordaje de los temas técnicos que pueden presentar los aviones. Un tema que antes se resolvía en el día, hoy se tarda hasta 96 horas. Entonces, cualquier tema operativo, totalmente común en la industria, impacta en la programación del día”.

/DC

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